Com muestran las fotografías que ilustran esta noticia, el tamaño de los salientes de las aceras para la parada del autobús tienen unas medidas desproporcionadas, más de cinco metros de longitud, que lo único que hacen es suprimir plazas de aparcamiento sin un objetivo claro. No hay razón, dado el número de usuarios de los autobuses, para que las paradas de la EMT ocupen tanta superficie. Además, ¿por qué no se instalan marquesinas? «Si lo que se quiere –afirmaba un usuario en una de las nuevas paradas de la Alameda de Osuna– es fomentar el uso del transporte público, los usuarios de éste medio de locomoción deberíamos ser tratados con un mayor respeto por parte de los responsables municipales», –aquí –proseguía– estaremos a unos 354 grados y no hay una sombra donde guarecerse»; «en invierno –finalizó– más de lo mismo, cuando llueve o estamos a menos 2 grados las pasamos canutas, unas marquesinas paliarían, en gran medida, las inclemencias meteorológicas».

Sí parece paradójico que se construyan estas «megaparadas» y no se instalen marquesinas, sólo esa especie de pequeño «pirulí» que sirve para anunciar las líneas que paran por cada una de ellas. También, que la que se está construyendo junto al centro de salud de la calle Carabela tenga las mismas medidas que las antiguas y todo parezca indicar que va a contar con marquesina.

A partir de ahora nos encontramos –ver fotografías– tres diferentes tipos de paradas: las mencionadas «megaparadas» con un espacio desorbitado e inútil; las paradas normales de toda la vida con su respectiva marquesina y que tienen una funcionalidad demostrada y las «nanoparadas», como la del paseo de la Alameda de Osuna junto al parque de “El Capricho”, situada en una acera de algo más de 50 centímetros, con una farola en medio y en plena curva: en pocas palabras, una aberración tanto vial como para la seguridad de los usuarios que esperan al transporte público.

Los vecinos nos están haciendo llegar sus quejas, sobre todo porque «ya que están hechas –comentan–, por lo menos que se dignen a poner marquesinas para poder sobrellevar la espera sin helarnos, empaparnos o asarnos de calor».

El vicepresidente y portavoz del Gobierno, Ignacio González, explicó que el objetivo de la Comunidad de Madrid es el de convertir esta centro de intercambio de transporte público en un moderno intercambiador que se equipare en calidad,  comodidad, seguridad, accesibilidad y prestaciones a las nuevas infraestructuras de Moncloa, Príncipe Pío, plaza de Castilla y plaza  Elíptica, recientemente inauguradas. El intercambiador de avenida de América, abierto en el año 2000, se ha quedado atrás en cuanto a medidas de calidad y comodidad.

Las obras, que comenzarán en breve, tendrán un plazo de ejecución de dos años y se realizarán sin cerrar al público el intercambiador. El proyecto incluirá la remodelación de toda la arquitectura, de forma que se ejecutará el cerramiento con mamparas de las islas de autobuses para, al igual que en el resto de intercambiadores, lograr una separación física entre la zona de espera de los viajeros y la de los autobuses, con el consiguiente aislamiento térmico y acústico.

El Consejo de Gobierno autorizó hoy contratar los servicios para la inspección, vigilancia, seguridad y salud de los trabajos de remodelación de esta infraestructura por un importe de 608.500 euros.

Más de 48 millones de euros
La inversión total para acometer la remodelación de este intercambiador es de 48,7 millones de euros, una inversión necesaria «para seguir trabajando en el fomento del transporte público y para ofrecer a los madrileños el mejor servicio, dotando a este intercambiador de las mejores condiciones, situándolo a la vanguardia de este tipo de infraestructuras del transporte», destacó González.

Además, se reforzarán todas las medidas de seguridad y extinción de incendios en el nuevo intercambiador, y se mejorará la extracción de humos para permitir una menor afección a las viviendas cercanas. Junto a estas mejoras, también se acometerá una ampliación del intercambiador de 6.350 metros cuadrados más para construir una nueva rampa de salida del aparcamiento, escaleras y salidas de emergencia, huecos de ventilación natural, así como cuartos auxiliares y técnicos.

Nuevas entradas y salidas para autobuses
Por otra parte, está previsto actuar sobre los túneles de entrada y salida de los autobuses para, en aquellos puntos donde sea posible, proceder a su ensanchamiento y mejorar así la fluidez de paso y la seguridad de los buses. El objetivo final no es otro que propiciar una mayor rapidez de entrada y salida de los vehículos, de forma que esto repercuta en un ahorro de tiempo en cada expedición y por tanto un mejor servicio a los viajeros.

Asimismo, se construirá una nueva rampa a modo de salida alternativa de autobuses para posibles casos de bloqueo de los túneles existentes. Esta rampa tendrá una salida directa a la superficie desde el Nivel –1, incorporándose al paso inferior que cruza bajo la calle Cartagena, y se utilizaría en caso de una eventual avería de un autobús o cualquier otro tipo de incidencia, permitiendo mantener en todo momento el correcto funcionamiento del tráfico interno.

Cien por cien accesible
Al mismo tiempo, otro de los objetivos prioritarios será la mejora de la funcionalidad y la accesibilidad de Avenida de América, de forma que se sustituirán y ampliarán las escaleras mecánicas, se instalarán cinco nuevos ascensores de acceso al intercambiador y al aparcamiento, se incorporarán recorridos guiados para invidentes y se suprimirán todas las barreras arquitectónicas.

Por último, está previsto actuar en superficie, tanto en la planta de acceso como sobre la cubierta del templete del intercambiador, para mejorar la integración del edificio en el espacio público y la calidad ambiental del entorno.

Avenida de América, con un total de 36 dársenas y 47.850 metros cuadrados de superficie, es utilizado diariamente por 215.000 viajeros de 13 líneas interurbanas de autobús, 12 líneas de la EMT y cuatro de Metro, así como las líneas de largo recorrido. Además, el intercambiador cuenta con un aparcamiento público de 392 plazas para residentes y otras 253 plazas de rotación.

La edil socialista ha denunciado que los auditorios de música al aire libre carecen de programación musical y algunos sólo se utilizan en las fiestas de los distritos. «Resulta lamentable ver –señaló Fernández– cómo grandes auditorios, entre ellos el del parque Tierno Galván, con capacidad para 5.000 personas, se estén prácticamente cayendo ante el abandono municipal, o que el del parque Juan Carlos I, con 9.200 localidades, esté totalmente infrautilizado». Actualmente sólo se usan de forma habitual, pero como cines de verano, tres auditorios del Ayuntamiento: el del parque de la Bombilla en Moncloa, el del parque Calero en Ciudad Lineal y el Paraíso en San Blas.

Almudena Fernández pidió que el Ayuntamiento amplíe su programación musical y la adapte a los gustos de los jóvenes, pues «no puede ser que el grueso de la oferta de espectáculos musicales gratuitos en Madrid se limite a los conciertos de música sacra en las iglesias, operas o  conciertos clásicos, sin que otra música que suele interesar más a los jóvenes,  aparezca en la programación musical del Ayuntamiento».

Fernández consideró «inadmisible» que el Ayuntamiento de Madrid sólo cuente con cuatro locales de ensayo para los más de 1.000 grupos de jóvenes músicos que, ante la falta de oferta pública de locales, se ven obligados a pagar y compartir locales privados, ensayar en garajes o en sótanos alquilados que no tienen ventilación y carecen de las mínimas condiciones acústicas y de seguridad.

Por ello, el grupo socialista pedirá que el Ayuntamiento habilite cuarenta nuevos locales de ensayo para grupos de música, vocalistas y grupos de teatro en cuya gestión participen las asociaciones juveniles madrileñas. Estos locales deberán tener una superficie mínima de 15 metros cuadrados y contar con instalaciones de aire acondicionado, calefacción, conexiones eléctricas, material audiovisual y un sistema de insonorización que evite molestias al vecindario.

Por último, Almudena Fernández denunció que el PP no va a cumplir en esta legislatura su compromiso electoral de que todos los distritos de Madrid cuenten con una escuela de música municipal. En la actualidad sólo hay trece escuelas municipales de música y ocho distritos que carecen de ella: (Centro, Salamanca, Puente de Vallecas, Chamberí, Moncloa, Latina, Moratalaz y Ciudad Lineal). A pesar del actual déficit de 6.000 plazas públicas de enseñanza musical, el gobierno de Gallardón no tiene programada ni proyectada la construcción de ningún centro de estas características en los próximos dos años.

La actual situación económica supone, igual que ocurre en el ámbito de la tributación estatal, un notable incremento de las solicitudes de moratoria y fraccionamiento de pago.

El Ayuntamiento también ha constatado que un número importante de contribuyentes que no han satisfecho sus deudas en período voluntario acuden a las oficinas de Atención Integral para realizar pagos parciales durante la tramitación del procedimiento administrativo de apremio. El número de retribuciones efectuadas bajo esta modalidad ha ascendido, hasta mayo de 2009,  a 11.765.

Para dar agilidad a la tramitación y generalizar el acceso a los fraccionamientos de pago, el Gobierno de la ciudad va a modificar la Ordenanza Fiscal General de Gestión, Recaudación e Inspección, reforma que ya está en curso.

La normativa actual, en su artículo 39, exige garantía para conceder fraccionamientos y aplazamientos cuyo importe de deuda sea igual o superior a 1.500 euros. Con la redacción propuesta se eleva el importe de las deudas que no requieren dicha garantía hasta los 5.000 euros. Un cambio que va a suponer que casi el 92 por 100 de los solicitantes de este tipo de expedientes vea facilitada su tramitación y se beneficie de no tener que aportar dicho aval.

El importe total de las inversiones que se pretenden efectuar durante 2009 para la construcción de las infraestructuras aeroportuarias asciende aproximadamente a 4,8 millones de euros. Esta cantidad se destinará para realizar estudios de viabilidad, planes directores y especiales, proyectos básicos y estudios medioambientales previos a la redacción de los proyectos constructivos.

Para desarrollar estos proyectos, el Gobierno regional creó una nueva empresa pública, denominada Aeropuertos de Madrid, S.A., dependiente de la Consejería de Transportes e Infraestructuras y cuya función básica será la participación en la planificación y gestión de los nuevos aeropuertos.

El capital social inicial de esta empresa, constituida en diciembre de 2007, era de un millón de euros, compuesto por un millar de acciones. En diciembre de 2008 se efectuó la primera ampliación de capital por dos millones, suscribiendo la Comunidad la totalidad de las nuevas 2.000 acciones. Con esta segunda ampliación de capital autorizada, la empresa alcanza las 6.000 acciones, suscritas en su totalidad por el Gobierno regional.

Esta ampliación de capital garantiza el nivel de inversión necesario para cumplir las previsiones del Plan de Infraestructuras Aeroportuarias, evitando el riesgo de descapitalización y permitiendo un equilibrio financiero suficiente.

El acto tuvo lugar en el patio del colegio público “Calderón de la Barca” y contó con la presencia, entre otros, de Daniel Méndez, diputado del Congreso y secretario general de las Juventudes Socialistas de Madrid; Berta Ojeda, secretaria de Cultura del Partido Socialista Madrileño y reconocida actriz; Adolfo Piñedo, diputado en la Asamblea de Madrid; Almudena Fernández Cantó, concejala y portavoz socialista en la Junta Municipal, y Constantino López, presidente de la agrupación barajeña.

López dio comienzo al acto, y en su breve discurso introductorio aseguró que «la Agrupación Socialista de Barajas en la quinta edición del premio “Quijote de Barajas”, ha decidido reconocer la labor de todos los músicos que han salido de nuestro distrito, desde los más reconocidos, como “Pereza” y “Alamedadeosoulna” hasta los que aún están empezando, como “Carbono 14”, así como a los componentes de la asociación cultural “Schooltura”».

«Con este premio –prosiguió–, los socialistas de Barajas mostramos nuestro apoyo a la cultura y, fundamentalmente, a la juventud del distrito, que ha encontrado en la música y en el fomento de las actividades culturales una vía de creación y expresión digna de elogio y admiración.

Los primeros en recoger la estatuilla del hidalgo manchego, que representa estos premios, de manos de Berta Ojeda, fueron Rubén y Leiva, componentes del grupo Pereza quienes aseguraron «sentirse muy orgullosos de recibir este premio ya que les trae muy buenos recuerdos de sus comienzos como músicos, aquí, en el distrito de Barajas». También añadieron «que los que más lo necesitan son los jóvenes como los también galardonados “Carbono 14” pues puede servirles de estímulo y de apoyo en su carrera como músicos».

Después, el diputado socialista en el Congreso, Adolfo Piñedo, hizo entrega de su premio a Juanjo y Tuli, dos de los músicos que componen el grupo de ska-reggae y soul festivo, Alamedadosoulna. Éstos también agradecieron de corazón el galardón y aseguraron de forma jocosa que «les hacía mucha ilusión ya que era, ni más ni menos menos, que su segundo premio» (ver fechas de la gira de esta formación de la Alameda de Osuna en banner de portada).

Tras Alamedadosoulna les tocó el turno a los más jóvenes homenajeados de la tarde, el cuarteto –en este caso trío compuesto por Pablo (Salme), Alejandro (Potter) y Curro ya que Ignacio (Igna), el bajista, se encuentra de vacaciones en Italia– “Carbono 14” que, con un enorme desparpajo, afirmaron, tras recibir su galardón, entregado por Daniel Méndez, estar muy contentos con el premio pero, sobre todo, «compartirlo con grandes músicos ya consagrados como los anteriores, de los que han sido fervientes admiradores y de los que han aprendido mucho».

Los últimos en recoger la figura en metacrilato de Don Quijote de la Mancha fueron los representantes de “Schooltura”. Almudena Fernández, concejala de la Junta les agradeció la inmensa labor que desarrollan en el distrito fomentando actividades culturales para los jóvenes. También tuvieron palabras de gratitud y señalaron que van a continuar con su tarea de llevar la cultura urbana a los jóvenes de Barajas, con los que cuentan para poder desarrollar más actividades en próximas fechas.

Como «fin de fiesta», los integrantes de “Carbono 14”, interpretaron un par de canciones que fueron muy aplaudidas por los asistentes que, en un número cercano a la centena, disfrutaron de la espontaneidad de este jovencísimo grupo de músicos.

Comenzó con 35 folios leídos de forma automática por el concejal del PP, todos llenos de grandes éxitos. Un botón de muestra: las llamadas a línea Madrid tienen una duración de 6 segundos. Si llamas a Línea Madrid en 6 segundos te cogen el teléfono, les puedes contar tu problema, y te lo resuelven. Desde luego es un ejemplo de eficacia de dimensiones estratosféricas. Con este dato no es difícil de imaginar cómo fueron el resto de parabienes que se dedicó.

Los que consiguieron mantenerse despiertos tras la exposición del concejal pudieron escuchar a nuestra concejala, Almudena Fernández Cantó, que comenzó señalando el asombro de que en el discurso mencionado no hubiera una sola línea de autocrítica: como todo está bien, no es necesario hacer nada. Y la realidad es que no había nada nuevo que contar. El día de la marmota, que se repetía como en años anteriores, sólo había variado en nuestro distrito gracias a las obras emprendidas por el PlanE, conocido como Plan Zapatero.

Mientras que las inversiones del PP en Barajas sumaban este año los 520.000 euros, las inversiones del Plan Zapatero son 16 veces superiores, llegando a los 8 millones de euros. Eso sí, el PP se ha gastado 489.000 euros en arreglar la torre de la iglesia, prácticamente lo mismo que para todo el distrito.

Mientras, sigue sin solucionarse la situación de los vecinos de El Bloque en el Barrio del Aeropuerto, que sigue también sin la remodelación, y con una carencia total de servicios dotacionales; las dos escuelas infantiles que se están construyendo con el Plan Zapatero no son suficientes, y debería el ayuntamiento construir una en los barrios carentes de ellas; en el tema del transporte sigue negándose a realizar un estudio de movilidad (y sigue negándose a la línea de la EMT que nos conecte con el Ramón y Cajal); sigue sin darse contenido a los espacios públicos, siendo el caso más destacado el del Parque Juan Carlos I, y cómo no, de su Auditorio; sigue “desaparecido” el expediente sancionador por la tala ilegal de árboles de la Vía Verde; a las personas sin hogar el distrito destina cero euros, los mismos que destina al plan de igualdad…

El Grupo Municipal Socialista ha presentado en los 11 plenos que se comprenden dentro del periodo de revista, 66 iniciativas para mejorar la calidad de vida de los vecinos, evitar los enormes desequilibrios entre los barrios, y dotar al distrito de los servicios que necesita. De las 66 propuestas el PP sólo ha aprobado 5, y no ha cumplido ninguna.

Seguiremos trabajando para que el día de la marmota a que nos tiene acostumbrados el PP de Madrid se acabe en 2011

Se ha aprobado el concurso para su adjudicación, que se realizará mediante el procedimiento de concesión de obra pública, un sistema que no conlleva ningún gasto para el Ayuntamiento, ya que es el constructor el explotador de la infraestructura. Estos cinco estacionamientos forman parte del “Programa de Aparcamientos 2007-2011″, un plan diseñado por el consistorio madrileño para esta legislatura y que abarca a todos los distritos de la ciudad. Hasta el momento se han construido ocho (3.450 plazas).

Carabela
El previsto en Barajas tendrá 245 plazas y un presupuesto de 3.020.967,94 euros. El estacionamiento, con una superficie de 6.520 metros cuadrados, estará situado bajo la zona estancial que hay entre la calle de Carabela y la avenida de Cantabria.

La construcción de nuevos aparcamientos implica una mejora sustancial de la movilidad urbana, ya que favorece la fluidez del tráfico y la rotación del estacionamiento en superficie. Al mismo tiempo, al reducirse la presión del tráfico rodado en superficie, se minimizan sus efectos negativos sobre el medio ambiente, mejorando la calidad del aire y reduciendo la contaminación acústica.

Habrá una evaluación continua que requerirá la asistencia regular a las clases y a las actividades programadas para las distintas materias y una evaluación final que valorará los resultados obtenidos por el alumno al término del periodo lectivo. Los profesores tendrán en cuenta la adquisición de conocimientos y la madurez académica del alumno en relación con los objetivos del Bachillerato.

Se pasará a segundo curso cuando se hayan aprobado todas las materias de primero o se hayan suspendido un máximo de dos asignaturas. Quienes pasen a segundo con asignaturas pendientes deberán matricularse de las materias del curso anterior. Los alumnos que al término de segundo tengan alguna evaluación negativa, podrán matricularse de ellas sin necesidad de cursar de nuevo las materias superadas.

Los resultados de la evaluación se expresarán mediante calificaciones entre 0 y 10 y la nota media del expediente será la media aritmética de las calificaciones de todas las materias cursadas y superadas que integren el itinerario educativo del alumno. Para obtener el título de Bachiller será necesario aprobar todas las materias de los dos cursos que lo componen y  los alumnos podrán realizar en septiembre una prueba extraordinaria de las materias que no hayan superado.

Si bien es cierto que se está construyendo un carril para bicicletas que unirá el ya existente, en la Alameda de Osuna, con el “Anillo Verde Ciclista”, que pasa a escasos metros, que ayudará a fomentar el uso de este medio de locomoción entre los habitantes del distrito y que ha recibido el apoyo de la gran mayoría de éstos, no es menos cierto que el resto de «instalaciones» y servicios se encuentra en un estado de alarmante abandono.

Nuestros reporteros han ilustrado este artículo con varias fotografías (tomadas el 23 de junio, la de portada el día 28 de junio a las 11,00 horas), que hablan por sí solas y que dejan bien patente este abandono del que hablamos.

Hay árboles secos por la mayoría del recorrido que, según algún operario municipal, es consecuencia de la falta de riego por parte de los responsables de hacerlo. Además, a alguno de ellos se le ha arrancado la guía protectora para optimizar su crecimiento y se encuentran completamente tumbados.

Asimismo, hay infinidad de trozos de vidrio por los caminos, consecuencia de los «botellones» que se organizan durante los fines de semana y que ahora, en época estival, aumentan hasta prácticamente realizarse a diario. También, como consecuencia de esta práctica, prohíbida en las Ordenanzas municipales, encontramos por todo el recinto restos de plásticos, latas de refrescos, así como papeles y desperdicios.

Por otro lado, el mobiliario urbano también se encuentra en un estado deplorable, destacando los «aparatos» para realizar ejercicios que están completamente pintados con graffitis y deteriorados.

Las fuentes de agua, no se quedan a la zaga, son meros elementos decorativos ya que de sus grifos no mana ni una gota de agua. Según los vecinos llevan así casi desde que fueron instalados. La iluminación para poder transitar por la noche sin temor también es noticia por su ausencia total.

Otra de las quejas de los usuarios que acuden a la zona con sus perros es el, –según afirman– «patético estado que presenta la zona canina». «Ninguno de los aparatos presenta buen estado, es más, la inmensa mayoría, por no decir todos están para tirarlos» –aseguran–. «Además, ahora nos amenazan con multas por llevar a los perros sueltos cuando, en las Ordenanzas, pone bien claro que al ser un lugar reservado a los animales éstos pueden estar sueltos», «que lo vallen y así no habrá problemas» –agregan–.

Según hemos podido saber, al no ser zona urbana los animales pueden ir sueltos desde las 20,00 hasta las 7,00 horas los siete días de la semana.

Los vecinos añaden, por último «que por esta zona transitan los fines de semana cientos de personas, de todos los puntos de nuestra ciudad y también muchos foráneos y extranjeros que acuden el parque de “El Capricho” desde la estación de Metro del mismo nombre y que, estamos seguros, se llevarán una paupérrima impresión del distrito de Barajas».

Los vecinos piden soluciones y una mayor atención a la conservación de un parque que es muy utilizado por los habitantes de uno de los barrios más poblados del distrito.