Mi marido es alemán y viajamos a Alemania con frecuencia y, siento tener que decirlo, pero estamos a años luz de este país y de otros europeos en este tema. Y eso me da mucha pena. Muchas gracias y un cordial saludo.

El Volvo V70 station wagon es para muchos la verdadera esencia de Volvo: es práctico, seguro y rebosa elegancia escandinava. El paquete R-Design añade nuevos rasgos: apasionado, extrovertido y provocador.

Amplio paquete de extras
El paquete R-Design para el Volvo V70 incluye una amplia gama de opciones atractivas. Por ejemplo, los alojamientos de los retrovisores exteriores y el acabado de la rejilla en metal de seda, el tubo de escape cromado y las llantas de aluminio de 18 pulgadas especialmente diseñadas para este modelo. En el interior, lo primero que se ve son los magníficos asientos de cuero deportivo junto con los diversos detalles de aluminio. Desde las inserciones de aluminio del panel de instrumentos hasta la consola central y los laterales de las puertas, hay un patrón decorativo circular que se dispersa como las ondas en el agua.

Chasis deportivo optimizado
Volvo R-Design no sólo ofrece detalles visibles, también incluye propiedades que deben experimentarse en carretera. El chasis deportivo ofrece todo el placer de conducir y un control enorme en cada situación. El chasis deportivo se ha optimizado con la ayuda de funciones tales como barras antivuelco más rígidas y bujes y una menor distancia al suelo para conseguir un contacto con la calzada más directo y una respuesta de la dirección más ágil y gratificante.

El paquete completo para el Volvo V70 R-Design incluye, entre otros extras:rejilla con logotipo R-Design, decoración de los faros antiniebla delanteros y decoración de los faros antiniebla delanteros en metal de seda; llantas de aluminio de 18 pulgadas de cinco radios; molduras de las ventanillas de aluminio negro anodizado, spoiler del portón trasero en el mismo color que la carrocería, tubo de escape cromado; spoiler trasero; chasis deportivo rebajado; asientos deportivos; panel de instrumentos combinado con esferas azules únicas en los vehículos R-Design; volante deportivo de cuero perforado con el emblema R-Design; pedales deportivos de aluminio; selector de marchas de cuero perforado.

Para destacar aún más su carácter deportivo, el vehículo no lleva raíles en el techo. Todo está disponible, sin embargo, como opciones de fábrica para aquellos compradores que deseen especificarlas.

R-Design para el C30, S40, V50 y el XC90
El paquete R-Design para el Volvo C30, S40 y V50 permite a los clientes elegir entre 10 colores diferentes para el exterior y también una gama de detalles para el exterior y el interior especialmente diseñada. Por ejemplo paragolpes y molduras laterales más bajas de color a juego, volante de cuero con el emblema R-Design, un instrumento combinado único y asientos tapizados en Flex-Tec negro con el cojín y el respaldo de cuero en color crema contrastado.

El paquete R-Design para el Volvo XC90 se introdujo a principios de 2008 y sustituyó al paquete opcional XC90 Sport. Entre los nuevos detalles se encuentran las llantas de 20 pulgadas, dobles tubos de escape, un protector de bajos único, alojamientos de los retrovisores exteriores en metal de seda y emblemas R-Design en la rejilla, el volante y grabado en los asientos.

Emocional y extrovertido
«R-Design está totalmente en línea con nuestra orientación de hacer vehículos cada vez más extrovertidos y emocionales. Los paquetes brindan a los compradores la posibilidad de añadir a las distintas personalidades de estos modelos un toque inconfundible», afirma Steve Mattin, director de diseño de Volvo Cars.

DISTRITO 21
El IES Alameda de Osuna, para los alumnos más antiguos el «insti», y para los de ahora el «tuto», cosas de los tiempos, celebró el pasado jueves el fin de fiesta de las actividades, que ha venido desarrollando durante este curso, con motivo de su 25 aniversario.

Mucho tiempo ha pasado ya desde aquel curso del 82 en el que abrió sus puertas y cuando se le conocía como IBAO (Instituto de Bachillerato Alameda de Osuna), y muchos los alumnos –la mayoría del distrito– que han pasado por sus aulas. Unos con mejores resultados que otros como es natural, pero la inmensa mayoría de ellos formados como personas que, al fin y al cabo, es lo más importante.

Como se aprecia en la fotografía de portada hubo que esperar y «ponerse a la cola 18» para coger la pegatina que, por diferentes colores, acreditaban la promoción a la que pertenecía cada alumno; cerca de 1.800 pegatinas fueron entregadas por alguno de los actuales alumnos del centro. El instituto hcifró en 2.500 los alumnos que acudieron a la jornada festiva. Era curioso ver el reencuentro de antiguos compañeros, gente que no se veía desde hacía muchos años y ver, también, como alguno de los antiguos alumnos acudía con sus hijos al evento.

Se realizaron, a lo largo del día, una gran cantidad de actividades y «festejos» para alumnos, profesores, ex alumnos, ex profesores, padres…, que comenzaron a las 9 de la mañana y tuvieron su punto final a eso de las nueve de la noche con un concierto de alumnos del IES en las instalaciones del propio centro educativo.

Nosotros, desde aquí, queremos felicitar al instituto y desearle los mismos éxitos educativos que le han caracterizado durante estos años. Felicitar, por supuesto a los alumnos, profesores, personal no docente, que han ido pasando por el centro en estos 25 años. Y, por último, animarles también, para que dentro de 25 años podamos celebrar una fiesta como esta con muchos más alumnos y profesores.

Para tener opinión es necesaria la información y el propósito de este escrito es facilitarla a todo el vecindario del distrito ya que formamos parte de él aunque estemos físicamente en la periferia.

Con la colaboración de todos los departamentos y coordinadas por el departamento de Extraescolares se planifican y preparan los festejos.

Me gustaría tener las cualidades de un buen guionista de cine y saber escribir las palabras precisas que permitiesen visualizar tantos espacios y acciones que ocurrieron ese día.

Plano general, escenario del salón de actos abarrotado de alumnos, invitados y profesorado: unos fandangos de Huelva «bailaos» por cuatro «bailaoras» [planos cortos de los rostros intercalados] del conservatorio de danza “Comandante Fortea”, bajo la responsabilidad de Virginia Domínguez. Fue una actuación con duende, estaban muy embebidas en la música, los movimientos cimbreantes como espigas mecidas por el viento.

Un anticipo de la obra de teatro “Maribel y la extraña familia” de Miguel Mihura. Vimos el primer acto representado por el grupo de alumnos que escogieron la asignatura “Taller de Teatro” en 3º ESO bajo la supervisión y dirección de Félix Cabrero. Es bien sabido que nada es lo que parece en esta obra, y nos hemos quedado sin saber lo que va a pasar. El elenco, mayoritariamente femenino, mostró su potencial interpretativo y su aplomo sobre las tablas de ese escenario al que, por cierto, con unos cuantos euros procedentes de las arcas públicas se le dejaría acondicionado para cualquier fasto y a disposición de las entidades culturales del distrito.

Una charla expositiva sobre un tema lacerante “El sida en África” que afrontó Elena, cooperante de la fundación Nelson Mandela. El auditorio tuvo una idea cabal de todas las consecuencias que se producen cuando la infección irrumpe en una familia, en un poblado, en una ciudad o en un país como Sudáfrica. Las imágenes fueron muy impactantes.

Con un travelling pasaríamos por el bloque central captando muchísima información visual:

Los carteles en los que se ven los árboles que han sido regalados por empresas, familias y alumnos, describiendo como son y como serán y donde están plantados.

Cómo era el centro en 1965 en que fue inaugurado y como es ahora.

Viajar por la página web del Barajas.

Hojear los libros del tenderete para comprar el que apetezca.

Ver la exposición de libros en el hall de la Biblioteca.

Los planos-contraplanos serán muy convenientes para las competiciones tanto de equipo como individuales.

Como la climatología acompañó, el ping-pong se practicó sobre las mesas situadas en el porche y el ganador fue un «profe», el de inglés.

El torneo de fútbol sala se resolvía al primer gol y saltó la sorpresa porque ganaron los de 1º ESO, aunque no es de extrañar porque bastantes forman parte del equipo que representa al «insti» en las competiciones deportivas de la Comunidad de Madrid.

Me tocaría reservar los planos-secuencia para el cuentacuentos y para la competición de escritura y pintura rápida con música. En algunas situaciones se palpaba la atención intensa en escuchar la voz del cuentista o la sorprendente música. Hay que agradecer a la AMPA sus esfuerzos para localizar y traer un cuentacuentos.

El concurso de “Star-Sings”, un karaoke de competición concitó a muchísima gente: concursantes, amigos, fans y familiares, casi no se cabía en la sala de ordenadores del pabellón de la ESO donde en la hora anterior las gentes de Garantía Social disfrutaron del montaje fotográfico, que hizo un profesor, de la excursión durante tres días a un alojamiento en Villacastora, en las cercanías de Cercedilla.

Los primeros planos de cada competición en las distintas eliminatorias valdrán para mostrar la ilusión y las ganas que tenían todos por alcanzar el triunfo.

Antes del plano general que utilizaría en la entrega de premios y diplomas a los ganadores, intercalaría flash-backs de todas y cada una de las dependencias y talleres en los que habrá exposición de los trabajos, las máquinas. El de la biblioteca sería un poco más largo de lo normal porque la charla presentación de las becas laborales de Iberia para los alumnos de mecanizado, carrocería, aviónica y aeromecánica, tuvo una duración extensa.

El fundido a negro con un «hasta el año que viene» cerrando el guión.

El premio pretende establecer un «nuevo y fraternal nudo en la blogosfera»”, espacio de comunicación sin fronteras, con una cada vez mayor importancia, en el que se entrecruzan toda clase de ideas, pensamientos y culturas. En Peón de Brega se dan cita bloggers de América Latina, Estados Unidos y España, configurando una composición de bitácoras totalmente heterogénea en cuanto a temáticas tratadas.

Con este premio, asimismo, David Carrascosa pretende potenciar en el distrito de Barajas esta forma de transmitir y compartir el pensamiento, como una nueva cultura del diálogo social y político.

Política, filosofía y buena música
Tras seis meses de funcionamiento, Peón de Brega acumula ya varios reconocimientos de la comunidad «bloggera» por su labor de difusión cultural. Con un claro direccionamiento hacia la política municipal de nuestro distrito, Carrascosa ha conseguido entretejer un trasfondo de reflexión filosófica sobre los pequeños problemas cotidianos que adereza con canciones de su discoteca personal.

Ahora, y si me lo permite mi amigo David, os pongo, como él, mi aportación musical, un descubrimiento reciente (desgraciadamente), de un músico hawaiano sensacional. Oídlo atentamente pulsando AQUÍ.

El Salón, que abrirá sus puertas al público el viernes 23 de mayo a las 14,00 horas, celebrará su jornada de prensa el día previo, el jueves 22 de mayo, a lo largo de la cual se dará a conocer a los medios acreditados todas las novedades de producto que han sido reservadas por las marcas para su presentación en Madrid. En total, más de una veintena de actos y presentaciones se celebrarán en el Salón, donde no faltarán primicias mundiales y europeas, así como decenas de novedades nacionales que el público podrá ver y disfrutar por primera vez, en medio de un importante despliegue de medios y espectaculares diseños y montajes.

Un ambicioso programa de actividades para todos
El Salón Internacional del Automóvil de Madrid presenta una variada y atractiva oferta de propuestas ideadas para el entretenimiento y formación de todos los amantes del motor. Por ello, la Feria contará con clases teóricas y prácticas dirigidas a mejorar la conducción, así como a fomentar la conducción ecológica; áreas de carácter formativo orientadas a los más pequeños con diferentes parques infantiles de tráfico y una gran Pista de Karts, organizada por la Real Federación Española de Automovilismo, con la que el Salón aborda el mundo de la competición. También se suman a estas actividades paralelas, una gran variedad de pistas externas que reunirán una amplia gama de vehículos de prueba de las distintas marcas presentes en el Salón. Todas estas actividades ayudarán al visitante a descubrir el placer de conducir los últimos modelos de una forma segura, eficaz, y asistido por las últimas tecnologías.

Por otro lado, el certamen también quiere homenajear a las instituciones encargadas de custodiar la historia del coche. Por ello, en esta ocasión, se han seleccionado cuatro museos españoles, que exhibirán algunos de los modelos más interesantes de sus colecciones como el Dodege Dart 270 GL y el Delahaye-1908 AB-40 tipo T-32, entre otras piezas emblemáticas. También albergará la espectacular muestra: Área Performance, donde se exhibirán algunos de los mejores vehículos personalizados del mundo, presentados por primera vez en España, y convertidos en creaciones absolutamente exclusivas.

Valores ecológicos y sostenibles en el Salón del Automóvil
España es el tercer productor europeo de vehículos y el octavo mundial y en consecuencia uno de cada diez puestos de trabajo depende directa o indirectamente de la industria del motor. Aunar esfuerzos por lograr una industria competitiva pero a su vez menos contaminante y ecológicamente viable es uno de los objetivos primordiales del sector. Por ello, debido al aumento de ventas de coches ecológicos en España las emisiones de dióxido de carbono han disminuido un 4,8 por 100, situándose en una media de 149,6 gramos por kilómetro, lo que supone un acercamiento a los objetivos marcados en el Protocolo de Kyoto.

La Asociación Española para el Tratamiento Medioambiental de los Vehículos Fuera de Uso (Sigrauto) mostrará otra forma de contribuir al cuidado del entorno. Esta entidad es la encargada de convertir los residuos de un coche al final en elementos reutilizables a través del reciclaje de componentes.

Jornadas para expertos
Dirigido a los profesionales de la automoción, para quienes el Salón abrirá sus puertas de forma especial el viernes 23 de mayo de 9,00 a 14,00 horas, se celebrarán diversas jornadas técnicas, con un extenso programa, que abordará ante todo temas de candente actualidad como las seguridad vial, los sistemas de navegación del automóvil o los combustibles alternativos y su futuro en el mercado.

Entre otras jornadas se celebrará una organizada por Asepa, dedicada a los nuevos carburantes; el Observatorio de Automoción, a cargo del Ministerio de Industria y Comercio; el Proyecto de Protección al Peatón, presentado por Sernauto; una Jornada de sistemas de Navegación, y la entrega de Premios de la Fundación Eduardo Barreiros 2008, que como ya es tradicional se celebrará en el marco del Salón.

Primicias en el Salón del Automóvil de Madrid
Una edición más, el certamen se presenta como un escaparate exclusivo de novedades en el que las primicias mundiales y europeas vuelven a ser las grandes protagonistas del Salón. Entre ellas podrán verse nuevos modelos, nuevas versiones, concept cars, o rediseños de modelos ya emblemáticos.

Hasta el momento, han sido anunciadas cuatro primicias mundiales, cuatro europeas y más de 60 nacionales, las que centrarán todas las miradas en el Salón. Una de las más significativas será la cuarta generación del superventas Seat Ibiza, que abandona su diseño redondeado por otro más anguloso y aumenta el espacio habitable, además del nuevo Seat Alhambra ecomotive también primicia mundial, que se presenta como la versión ecológica del mono volumen grande de la marca, y que gracias a los ajustes en el motor y la caja de cambios han permitido rebajar las emisiones de CO2 hasta los 160 gr/km. Por su parte, Audi presenta el Q5, el todocamino compacto de la marca con cilindradas de entre 1.968 y 2.967 cc, y la nueva generación del Audi A3, que aparece por primera vez en el mercado con cambios en el estilo y equipamiento, suspensión magnética y cambio S Tronic de 7 marchas. También se podrá ver en primicia en Madrid, la nueva carrocería del vehículo comercial Citroën Berlingo, que presenta la marca francesa en el marco del salón.

Entre las nuevas motorizaciones y restyling, en el Salón Internacional del Automóvil se podrá ver en primicia europea, el nuevo Hyundai H-1, que aterriza en el mercado con un cambio radical en el diseño, un motor diesel que rinde 30 caballos más y con la novedad del control de estabilidad ESP. Por su parte, Mercedes mostrará un nuevo todoterreno de lujo, el GLK, que saldrá al mercado a principios de este verano mientras, que Skoda, apuesta en Madrid por la nueva versión ecológica del Skoda Superb, la berlina Fabia Combi Green Line que es capaz de reducir las emisiones contaminantes de CO2 a 109 gramos por km.

Todas estas propuestas convertirán al Salón Internacional del Automóvil de Madrid en el gran parque temático consagrado al motor, donde los aficionados y apasionados que sueñan con un nuevo modelo podrán conocer las últimas propuestas de diseño, confort y tecnología de las marcas. Una cita, por tanto, diseñada por y para el público que tiene como objetivo estimular la pasión por los coches y ofrecer al visitante una visión global de esta potente industria.

El Salón Internacional del Automóvil de Madrid abrirá sus puertas al gran público del 23 de mayo al 1 de junio, en horario ininterrumpido de 11,00 a 21,00, excepto el viernes 23 destinada a la visita profesional que será de 9,00 a 14,00 horas. La entrada es de 8 euros de lunes a viernes y 10 euros en los días de fin de semana.

La exposición abrirá sus puertas hasta el próximo 18 de mayo.

«Los casi 200 alumnos de la escuela que asisten a clase lo hacen en unas precarias condiciones derivadas –según Viondi–, de la escasa ayuda que el Ayuntamiento presta a esta institución, relegándola a un nivel de mera subsistencia». El edil se comprometió a proponer iniciativas en la Junta Municipal de Barajas para subsanar los problemas que la falta de material básico acarrea.

Según el concejal socialista, «el Ayuntamiento concibe este servicio como una carga presupuestaria, cuando debería hacerlo como un auténtico activo, y así potenciar la labor educativa y social de la escuela».

Sin presupuesto
Por otro lado, según Dolores Rodríguez, «tras 21 años de funcionamiento, los docentes siguen teniendo una situación laboral precaria, no acorde con las funciones que hacen para los mayores y inmigrantes del distrito; además, la Comunidad de Madrid, pese a la creciente demanda de este servicio en Barajas, no presupuesta nada para esta escuela».

Además de fomentar la actividad física de los escolares y su independencia, el Gobierno de la Ciudad de Madrid quiere promover un modelo de movilidad que reduzca el uso del vehículo privado para los desplazamientos al colegio. Algo, que en palabras del alcalde, repercutirá positivamente en el tráfico al reducir la congestión circulatoria y, por tanto, las emisiones de gases contaminantes en los alrededores de los centros.

El Ayuntamiento está seleccionando 21 colegios, uno por distrito, para poner en práctica el programa este mismo año. En 2009, aseguró Ruiz-Gallardón, serán otros dos más por distrito; en 2010, tres y en 2011, cuatro. El objetivo es que en 2012 cerca del 50 por 100 de los centros escolares de la ciudad tengan un entorno seguro en un radio aproximado de medio kilómetro, que es la distancia media que recorren los alumnos desde sus casas.

La experiencia piloto realizada en dos colegios ha revelado que el 70 por 100 de los alumnos se desplaza a pie hasta el centro, mientras que un 15 por 100 lo hace en transporte público y el 14 por 100 restante, en vehículo privado.

Participación de los más pequeños
En el proyecto están implicadas varias áreas de gobierno municipales y su éxito radica en la participación ciudadana, especialmente de los más pequeños. «Porque ellos, desde su particular visión de la ciudad, entre otras cosas por su estatura, son los que nos tienen que ayudar a identificar sus propias necesidades, y todo aquello que constituye un obstáculo o un riesgo en el trayecto que realizan a diario», argumentó el alcalde.

Conseguir un camino escolar seguro y de convivencia requiere intervenir en tres ámbitos: el centro escolar, el barrio y los servicios municipales. El Gobierno de Ruiz-Gallardón va a convocar a la comunidad educativa, incluidos padres y profesores, así como a los vecinos y comerciantes de la zona. La coordinación y colaboración entre todos los actores implicados –a los que se suman los servicios municipales– es fundamental en todo el proceso.

Mapa de movilidad
La elaboración de un mapa de movilidad a pie es uno de los instrumentos más eficaces para impulsar el Camino Escolar Seguro. En el mapa se fijará, además de la ubicación del colegio (destino de todos los escolares), el punto de origen (domicilio) de cada uno de los niños. A partir de ahí, aquellos tramos que sean recorridos por, al menos, el 5% de los alumnos se considerarán caminos escolares. Y será en esos tramos, se comprometió Ruiz-Gallardón, en los que se aplicará el programa.

Entre las medidas que incluye el Camino Escolar Seguro figuran la mejora de las aceras y la señalización o el templado del tráfico (seguridad vial); vigilancia preventiva de las rutas o programas de inspecciones, y de transporte, como el acondicionamiento de las paradas (seguridad ciudadana); también de regeneración urbana, como la adecuación del mobiliario urbano o la limpieza de los recorridos establecidos (movilidad sostenible).

Por su parte, la comunidad educativa estudiará medidas como la reorganización de las entradas y salidas de los centros escolares, la promoción de experiencias de coche compartido o la organización de pedibuses, es decir, grupos de niños que se desplazan a pie bajo la supervisión de un adulto. También se elaborará un manual de buenas prácticas y se realizarán charlas informativas y formativas entre el alumnado.

Serrano aceptó gustoso la invitación y ha contestado a 20 preguntas seleccionadas entre las 147 recibidas en nuestra página web durante los mencionados días.

Serrano quiere «agradecer al periódico DISTRITO 21 esta invitación, y especialmente a los vecinos del distrito por participar en esta iniciativa, ya que con sus preguntas e inquietudes se fomentan los vínculos de información». «Sé –añadió Tomás Serrano–, que han sido muchas las consultas realizadas y hubiera contestado gustosamente a todas ellas, pero la limitación de espacio en el periódico solo me ha permitido contestar las preguntas seleccionadas por el director, que creo dan respuesta a muchos y variados temas de interés para los vecinos del distrito». «Espero –finalizó–, haber despejado muchas de las dudas de los vecinos con mis respuestas».

Aquí están, una vez contestadas las preguntas que los vecinos de Barajas le han formulado al concejal presidente del distrito:

Estela Oropesa, Óscar Souto y Antonio Cunillera:
¿Para cuándo la conexión de las líneas 5 y 8 del Metro, reflejada en el programa electoral del PP?

He trasladado una petición al Consorcio de Transportes para que estudie la posibilidad de llevar a cabo esta acción y buscar el punto de unión más idóneo que beneficie al mayor número de vecinos posible.

Daniel Coello Trujillo:
¿Cuántas plazas de aparcamiento se han eliminado en la Alameda de Osuna con la llamada vía verde de la gasolina?

La actual obra del “Pasillo Verde” de la Alameda de Osuna nació del consenso entre Ayuntamiento de Madrid y las asociaciones vecinales, AFAO y Alameda de Osuna 2000, dentro de este consenso, estas asociaciones demandaron el protagonismo del peatón tratando, al mismo tiempo, reducir al mínimo el tráfico rodado de vehículos.

No obstante, cuando la calle era de dos direcciones, los aparcamientos en línea, entonces existentes, no cumplían con la normativa vigente. Por tanto, con la construcción del nuevo proyecto se adecúan a la normativa y, por consiguiente, ha supuesto un aumento del número de plazas en superficie.

Ángel Martín y Mercedes González:
¿Hay previsto instalar parquímetros en el distrito de Barajas?

No está previsto, pero hay muchos vecinos que me piden que se instale el estacionamiento regulado en algunas zonas en donde a los residentes les cuesta aparcar, sobre todo en el Barrio del Casco Histórico. Pero como he dicho, por ahora no hay ninguna previsión de instalarlos.

Javier Álvarez-Ossorio:
¿Por qué el ayuntamiento no actúa de oficio contra la campanadas con las que, de modo abusivo, nos obsequia la parroquia del “Padre Nuestro”?, ¿por qué no obtengo una respuesta seria y adecuada a las denuncias hechas?, ¿por qué usted transmite la sensación de una complicidad sin límites con su tocayo, el párroco?

He pedido a Medio Ambiente la medición del nivel sonoro para estudiar si supera el número de decibelios marcados por las Ordenanzas Municipales.

Adrián López:
En nuestro barrio ya somos bastantes personas a las que nos gusta la escalada, pero siempre tenemos que irnos a otros lugares para poder entrenar, o hacerlo entre la basura y los escombros en el puente de la vía. Me gustaría saber ¿qué posibilidades habría de construir un rocódromo en la Alameda de Osuna?

Es cierto que en nuestro distrito hay cada vez mas afición a la escalada, por este motivo en el proyecto de ampliación en 6.000 metros cuadrados del polideportivo de la avenida de Logroño vamos a incluir la construcción de una pista de frontón –también muy demandado–, y en la parte posterior del muro un rocódromo, entre otras cosas.

Francisco José García:
Como conductor que soy y recorro toda la comunidad no acierto a comprender cómo en este distrito, en el que algunos conductores tanto de motos como de coches piensan que las calles son circuitos de carreras, no se instalan badenes como veo en otras zonas de Madrid. ¿Hay alguna posibilidad de instalarlos?

Hace poco tiempo, el Pleno del distrito de Barajas aprobó la instalación de badenes de templado de tráfico en los viales más transcurridos y donde el vehículo entraña más riesgo.

Antonio Cunillera:
¿Por qué, todos los años, se reponen árboles en las calles del distrito y luego no se riegan y se secan?

Es posible que a veces cuando se planta un árbol, éste no se adapte al nuevo entorno, pero desde luego no se debe a la falta de riego.

Durante este año se van a plantar más de 2.000 árboles en Barajas, lo que nos convierte en uno de los distritos más verdes de Madrid.

Mercedes González:
¿Por qué tuvo que salir la Junta Municipal de Barajas en el “caso guateque”?

En el “caso guateque” se han visto implicado un número muy reducido de funcionarios del Ayuntamiento de Madrid, una veintena entre 27.000 trabajadores municipales, y 16 empresarios dentro de los miles que existen en la ciudad de Madrid.

Ninguno de estos funcionarios implicados ha prestado, ni presta, su servicio en el distrito.

José González:
¿Está haciendo algo la Junta Municipal para que se abra, de una vez por todas, la entrada a la Alameda de Osuna por la avenida de la Hispanidad a la altura del hotel Diana?

Esa entrada fue cerrada por parte del Ministerio de Fomento, no obstante, desde el Pleno de la Junta Municipal y yo personalmente hemos instado ha dicho organismo en varias ocasiones para que se reabra al tráfico y así los vecinos recuperen esta vía de acceso al distrito.

Juan Alonso Payo:
¿Cuándo nos podrá comunicar algo sobre la licencia de instalación de la antena de telefonía móvil, que Vodafone tiene solicitada en la avenida de Logroño, 267, y sobre la que la asociación de vecinos San Roque presentó alegaciones el pasado 30 de julio, en la Junta Municipal? A día de hoy no hay contestación.

Ese tipo de licencias de antena son concedidas por el Área de Urbanismo y Vivienda con el siguiente procedimiento: el control de la emisión de ondas corresponde íntegramente al Ministerio de Industria; por parte del Ayuntamiento se exige a las operadoras el resguardo de presentación en el dicho organismo, del proyecto para la medición de niveles de emisión radioeléctrica de la instalación y la aprobación de la memoria técnica por parte de la Secretaria de Estado de Comunicaciones. Lo citado anteriormente es documentación imprescindible para la obtención de la memoria urbanística.

Con carácter previo a la concesión de la licencia de funcionamiento por parte del Ayuntamiento de Madrid se exige autorización de puesta en servicio de la estación por la citada Secretaría de Estado.

Al Ayuntamiento de Madrid sólo es competente en el ámbito urbanístico, pero en ningún caso el control de emisión de ondas radioeléctricas.

Pilar Giménez Luengo:
¿Por qué para hacer el pasillo verde se ven ustedes en la obligación de expropiar a los 76 vecinos de unas plazas de aparcamiento en propiedad y al colegio Alameda de Osuna que también molesta de la misma manera no se le toca?, ¿qué soluciones pretende dar a las personas expropiadas?

El “Pasillo Verde” de la Alameda de Osuna se está ejecutando, como no puede ser de otra forma, de acuerdo con las alineaciones marcadas por el Plan General de Ordenación Urbana de Madrid. Dicho Plan fue aprobado inicialmente, provisionalmente, y definitivamente, existiendo con carácter previo un periodo de alegaciones sin que en él se hubiera recibido ninguna sobre este ámbito urbanístico.

Con posterioridad fue aprobado un plan especial en noviembre de 2004 y, delimitada la Unidad de Ejecución en noviembre de 2007, en sus fases previas de alegaciones no fueron presentadas ninguna en este sentido.

En diferentes reuniones mantenidas con los representantes de los propietarios de las plazas de garaje he adquirido el compromiso de buscar la solución más favorable para los 76 vecinos expropiados.

Juan Aparicio y Mercedes González:
¿Qué le parece el nombramiento de la ex concejala del PSOE, y portavoz de ese partido en Barajas, Beatriz Corredor, como ministra de vivienda?

Hace pocos días hice unas declaraciones en un periódico nacional donde dije que «estoy lejos de ello políticamente, pero hay que reconocer que cada una de las intervenciones que traía al pleno estaba preparada, conociendo los antecedentes, habiéndose entrevistado con la gente y proponiendo alternativas». Le deseo que tenga suerte en este nuevo proyecto y que en beneficio del conjunto de los españoles lo haga mejor que sus antecesoras, aunque eso no será tarea complicada.

Lola Méndez y Mª Jesús Hernández:
La tapia del colegio Ciudad de Guadalajara se está derrumbando con el consiguiente peligro para los niños que cursan estudios en el mismo. Como medida preventiva se han puesto unas vallas que quitan un buen trozo de patio, ¿no cree que, ya que las instalaciones del colegio pertenecen al Ayuntamiento de Madrid y usted es su representante máximo en el distrito, debería dar soluciones a este grave problema antes de que ocurra una desgracia?

Próximamente el muro que separa el colegio del “Pasillo Verde” será sustituido en su integridad por uno de hormigón, sobre el que se colocará un cierre metálico, creando una nueva puerta de acceso desde la calle Rioja.

Ricardo Sanz y Fernando Mantecón:
Dado el revuelo que están montando Ruiz-Gallardón y Esperanza Aguirre, y su patente enemistad y enfrentamiento. ¿Por quién se decanta usted?, ¿apoyaría a Aguirre ante su hipotética presentación como candidata a presidir el PP o a Mariano Rajoy?

Como presidenta de la Comunidad de Madrid, a Esperanza Aguirre y como alcalde de nuestra ciudad, a Alberto Ruiz-Gallardón.

Respecto al Congreso de mi partido, hasta el momento, sólo hay un candidato que es Mariano Rajoy.

Raúl López y Trinidad Sanz:
¿Cuándo se construirán las prometidas plazas de aparcamiento subterráneo en la calle de la Rioja?, ¿qué hay de cierto en los rumores sobre la construcción de otro aparcamiento subterráneo en la plaza del Navío?

El retraso en su ejecución, como saben los vecinos, se debe única y exclusivamente a la actitud que ha mantenido RENFE y su empresa patrimonial ADIF, que ha dificultado la adquisición de los terrenos por parte del Ayuntamiento de Madrid, lo que ha obligado incluso a iniciar las obras por la zona de titularidad municipal, impidiéndose la contratación de los aparcamientos, ya que para ello se necesita, no sólo la posibilidad de ocupación, sino la de transmisión del derecho de uso a los vecinos que obtengan una plaza.

Si los terrenos hubieran sido de propiedad municipal, las obras, tanto de superficie como subterráneas, se encontrarían ya concluidas, como el resto de las grandes infraestructuras que se han desarrollado en toda la ciudad.

Se trata de una muestra más del castigo que tiene sometido el Gobierno socialista a la Comunidad de Madrid.

El aparcamiento de residentes de la plaza de Navío no es un rumor, sino una realidad, puesto que actualmente se está redactando el proyecto de la obra por parte del Área de Urbanismo y Vivienda.

Beatriz Lezaún y José Luis Velasco:
¿Es cierto que se prevé la construcción de un hotel en lo que actualmente son los terrenos del camping Osuna?

Nunca se podría construir un hotel dado que en el Plan General de Ordenación Urbana del Ayuntamiento de Madrid, la calificación de esa parcela es de zona deportiva una parte y la otra es zona verde, por tanto la construcción de un hotel es incompatible con el uso al que usted se refiere.

AA.VV. Barrio de Aeropuerto:
¿Por qué no avanza la remodelación del barrio de Aeropuerto, cuando hace más de un año que firmamos un protocolo de colaboración con Alberto Ruiz Gallardón y la EMV en el que se comprometían a llevarla adelante?, ¿por qué el hotel Hilton, en el barrio de Aeropuerto, se ha apropiado de terrenos del arroyo de Rejas y, aunque esta asociación de vecinos, se lo ha comunicado en varias ocasiones, sigue sin saberse qué va a pasar con esos terrenos?

El proyecto de remodelación sigue adelante, como bien conoce la asociación del barrio de Aeropuerto, cuyos representantes han asistido a todas las reuniones de seguimiento, encontrándose en estos momentos el proyecto en fase de elaboración del Plan Parcial al que se han incorporado las sugerencias de los miembros de dicha asociación.

Respecto al arroyo de Rejas, no existe constancia por parte del Área de Urbanismo y Vivienda apropiación de terrenos del mismo, ya que en caso de ser así el Ministerio de Fomento, competente en este caso, hubiera presentado la reclamación oportuna, que tampoco nos consta.

Pedro Sala y Ernesto de Miguel:
¿Cuándo se abrirá el puente que une el ensanche de Barajas y Coronales? Si ahora las constructoras no edifican, no podrán entregarlo al Ayuntamiento, ¿significará esto que debemos olvidarnos del puente?

El retraso en la recepción de las obras de urbanización del ensanche, de las que forma parte el puente que une esta zona con los Coronales, se ha debido a la existencia de deficiencias en las mismas que ha sido necesario corregir previamente por la Junta de Compensación. No obstante, al haber sido corregidas en recientes fechas, la recepción y apertura del puente se realizará en breve.

Luis Azcárate y Guillermo López:
¿Sabe que hay que destinar hora y media o dos horas para llegar al Ramón y Cajal en transporte público? ¿Cree que hay derecho a ello?, ¿no piensa usted en los jubilados y gente sin vehículo propio?

Los tiempos son más reducidos de los que usted expone en su pregunta. El compromiso del Consorcio de Transportes con los vecinos de Madrid es que puedan llegar a su hospital de referencia con un máximo de un trasbordo de transporte público. De todas formas desde el distrito de Barajas estamos trabajando por mejorar esta situación para los vecinos.

Carlos Navarro y Eva Moreno:
¿Cuándo van a empezar las obras prometidas de guarderías, para niños de 0 a 3 años, en el distrito de Barajas?

La primera de las escuelas infantiles a realizar en este mandato comenzará su construcción en el barrio de Los Coronales antes del fin de año y posteriormente serán construidas otra por el Ayuntamiento de Madrid y otra por la Comunidad de Madrid.