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Dos vehículos eléctricos de la compañía Endesa pueden aparcar desde hoy en cualquiera de las zonas del Servicio de Estacionamiento Regulado (SER) totalmente gratis. El Ayuntamiento de Madrid modificó la Ordenanza Fiscal para que los coches no contaminantes estuvieran exentos de este pago. El alcalde de Madrid, Alberto Ruiz-Gallardón, ha entregado hoy en el distrito de Barajas, a los dos vehículos de Endesa el distintivo municipal “Cero Emisiones”, que les permite estacionar gratis en las zonas SER. «Esta exención –ha subrayado– es fruto de nuestro esfuerzo por desarrollar en Madrid un sistema de movilidad más eficiente, competitivo y respetuoso con el medio ambiente; un modelo de movilidad sostenible en el que estos vehículos desempeñan una función esencial».

La iniciativa se inscribe en el proyecto de movilidad eléctrica Movele, promovido por el Ministerio de Industria, Turismo y Comercio, y en el que también participan Barcelona y Sevilla. Gracias a este proyecto se instalarán en la ciudad de Madrid 280 puntos de recarga, a los que se sumarán los que ya está creando el Ayuntamiento en algunos aparcamientos subterráneos. «En total, dentro de muy poco tiempo –ha anunciado el alcalde–, Madrid contará con una red de cerca de 500 puntos de recarga que facilitarán el uso de vehículos eléctricos por el interior de la ciudad».

El papel de las empresas será decisivo en esta experiencia. En Madrid, ya han sido varias las grandes compañías que han decidido participar en el proyecto, como Endesa, Cobra -perteneciente al grupo ACS-, Unión FENOSA o Iberdrola. Endesa ha sido la primera  en incorporar estos vehículos a su flota y en dotarse de infraestructuras de recarga. También es la primera a la que el Ayuntamiento le reconoce facilidades para circular gracias a los distintivos que hoy ha entregado el alcalde. Pero los coches eléctricos de esta compañía no son los primeros que transitan por la ciudad. Actualmente, el Ayuntamiento ya cuenta con 46 coches eléctricos que prestan servicio fundamentalmente en la EMT  y en el mantenimiento de zonas verdes. «Una cifra –señaló Ruiz-Gallardón– que pronto se duplicará y que contribuirá a cumplir el compromiso de que en 2011 todos los vehículos municipales puedan ser calificados como flota verde».

Otras de las medidas municipales para el fomento de este sistema de transportes son la bonificación, vigente desde 2004, del 75 por 100 en el impuesto de circulación a los vehículos eléctricos –el máximo que permite la legislación– y que podría alcanzar el 100 por 100 si prosperase la propuesta del Ayuntamiento de Madrid a la Federación Española de Municipios y Provincias para que el impuesto de cada vehículo se determine de acuerdo con su nivel de contaminación. También se ha solicitado a los ministerios de Industria y de Ciencia y Tecnología la revisión de la vigente Ley de Propiedad Horizontal, para modificar las mayorías requeridas en las comunidades de vecinos para la adopción de acuerdos que afecten a elementos comunes. «Este cambio –ha explicado el alcalde– pretende facilitar la instalación de dispositivos eléctricos de suministro individual en las plazas de garaje de viviendas particulares. Un paso imprescindible para el uso cotidiano del vehículo eléctrico».

Este tipo de coches, por si solos, no son la solución al problema de la contaminación en las grandes ciudades, pero sí son parte de la política municipal para dar respuesta a este reto. El alcalde ha explicado otras de las medidas que ha puesto en marcha el Ayuntamiento para favorecer la movilidad responsable: la mejora de los sistemas de transporte público, la recuperación de espacios para el peatón y  el fomento del uso de vehículos menos contaminantes.

Citroën comercializará un coche con 0 emisiones a finales de año
Por otro lado Citroënha comunicado a los medios que su modelo C-Zero estará presente en la Reunión Informal de Ministros de Competitividad (Industria e Investigación), que tendrá lugar del 7 al 9 de febrero, en el palacio del Kursaal de San Sebastián, en el marco de la presidencia española de la Unión Europea. En la última jornada de la cumbre, los ministros europeos de Industria debatirán sobre el vehículo eléctrico y podrán ver en una exposición, entre otros modelos, el Citroën C-Zero, que se comercializará en España a finales de año.

El C-Zero, un modelo 100 por 100 eléctrico, con una autonomía de 130 km, supone cero consumo de carburante, cero emisiones de CO2 y cero ruidos. Sus prestaciones –velocidad máxima de 130 km/h, de 0 a 100 km/h en unos 15 segundos y aceleración de 60 a 90 km/h en 6 segundos– hacen de él un vehículo capaz de moverse fácilmente por la ciudad, pero también capaz de aventurarse fuera de ella sin preocupaciones.

La recarga de las baterías del Citroën C-Zero es sencilla. Basta con enchufar el cable de alimentación a un enchufe de 220V. Una recarga completa necesita seis horas. También es posible, utilizando un enchufe trifásico (de 400V), realizar una recarga del 80 por 100 en sólo 30 minutos.

El Citroën C-Zero, cuya longitud es de 3,48m y su diámetro de giro de 9m, se desenvuelve con mucha agilidad en el entorno urbano. Este modelo se conduce como cualquier vehículo con una caja de cambios automática. Basta con girar la llave del contacto y un sonido confirma la puesta en marcha. Un indicador de carga de batería sustituye la tradicional aguja de nivel de carburante.

Con cuatro plazas reales, gracias a su distancia entre ejes de 2,55m, y un maletero de 170 litros de capacidad, el vehículo ofrece silencio durante el funcionamiento y dispone de múltiples equipamientos de confort y de seguridad. Dirección asistida, ABS, ASR, ESP, elevalunas eléctricos, 6 airbags y climatizador, son los equipamientos de serie más significativos.

Tiene un motor que desarrolla una potencia de 47 kW o 64 CV CEE entre 3.000 a 6.000 revoluciones por minuto. Su par máximo se eleva a 180 Nm a partir de 2.000 revoluciones por minuto. La potencia se transmite a las ruedas traseras a través de una transmisión de una sola marcha.

La alimentación del motor está garantizada por unas baterías de iones de litio de última generación, ubicadas bajo los pasajeros. Compuesta por 88 células de 50 Ah, la corriente se transmite a 330 voltios.

La tecnología de iones de litio permite mantener las mismas prestaciones con un peso menor que las baterías tradicionales. Además, las recargas parciales no penalizan la vida útil de las baterías.

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