EDUARDO SÁENZ-HERMÚA
El Tiguan llevaba mucho tiempo gestándose. Ya se tienen noticias de él desde hace casi dos años, cuando Volkswagen anunció la construcción de un hermano pequeño del Touareg. No se puede decir que sea eso, exactamente, pues se parece en pocas cosas a su hermano mayor.

Más bien podríamos decir que estamos ante un Golf –con todo lo que ello conlleva–, pero con un aspecto y unas aptitudes camperas, notablemente diferentes.

El éxito del BMW X3 y del Toyota Rav 4, cada uno dentro de su filosofía, han hecho que sus rivales se hayan puesto manos a la obra para tratar de quitarles la cuota de mercado que, casi en exclusiva, hasta ahora tenían.

Citroën, Peugeot y Mitsubishi realizaron juntos un proyecto que ha dado al mercado el C-Cross, 4007 y Outlander respectivamente, Honda sacó a la venta el CR-V y, hasta Mercedes y Audi acaban de anunciar el estreno del GLK y el Q5. Todos del mismo segmento y parecidas características. Volkswagen se ha adelantado, por poco, a estos últimos pero ha desperdiciado mucho tiempo con respecto a los primeros, esto ha hecho que, junto al descenso de ventas por culpa de los impuestos sobre los vehículos más contaminantes y «gastones» y la crisis económica su entrada no haya tenido el éxito esperado.

Aún así, es, bajo nuestro punto de vista, una de las mejores opciones en este competitivo segmento.

Como decíamos no es un Touareg pero hereda de éste muchas de las características que lo han hecho un coche de referencia desde que salió a la venta. Tiene una imagen similar: poderosa y robusta; un interior sobrio pero de buenos materiales y suficientemente equipado; un buen equipamiento en lo que a sistemas de seguridad se refiere; buenos motores con consumos reducidos, y muchos extras –no excesivamente caros– que pueden hacer de nuestro Tiguan un coche mucho más atractivo.

A diferencia del hermano mayor, destaca un tamaño más reducido –recordemos que entre el X5 y el X3 de BMW hay mucha menor diferencia de tamaño– que lo hace más manejable en ciudad y más dinámico en carretera.

Interior
El Tiguan es, por dentro, un coche muy amplio, y, aunque quizá peque de sobriedad, ofrece una calidad en los materiales empleados y en los acabados dignos de Volkswagen. Quedan muy bien combinados los plásticos y cromados utilizados y tapicerías y guarnecidos no presentan ninguna pega.

Los controles y salpicadero son casi idénticos a los de cualquier Golf, lo que significa sobriedad y, a la vez, alto grado de ergonomía.

Los asientos envuelven al conductor y acompañante de forma satisfactoria, sobre todo en el uso diario. Las plazas traseras son cómodas y, dado que pueden configurarse de diferentes maneras, otorgan mayor flexibilidad que la competencia a las familias con varios hijos, algo similar a lo que le ocurre al Golf Plus del que hereda muchas características interiores.

El maletero (470 litros) es uno de los puntos en el que sus rivales le pueden hacer un poco de sombra pero tampoco podemos decir que sea un punto débil.

Exterior
Este nuevo VW mide 4,42 metros de largo (23 centímetros más que el Golf y 33 menos que el Touareg), es algo más corto que la mayoría de los todoterrenos ligeros de cinco plazas y también algo más bajo. Su imagen transmite solidez, pero tiene un atractivo que lo hace más peculiar y novedoso que la de la mayoría de sus rivales. Su frontal poderoso, similar al del Touareg, impresiona aunque presenta un perfil algo más afilado que éste. Las líneas laterales muy musculosas reafirman este aspecto de robustez. La parte trasera será, quizás, lo que más inadvertido pase pues resulta algo sosa.

Confort
En este aspecto hemos de decir que tiene un comportamiento, para un coche de estas características, realmente espectacular: tiene unas suspensiones suaves que filtran bien, está bien aislado y permite viajar con comodidad y seguridad, todo ello unido que en ciudad se maneja casi como un turismo.

Motor
El motor de nuestra unidad de prueba: el 2.0 TDI de 140 cv, con cambio manual de seis marchas (puede equipar opcionalmente cambio Tiptronic) es sobradamente conocido. Su comportamiento es irreprochable y su consumo muy ajustado. Si queremos buscarle un pero podríamos decir que es un pelín ruidoso pero sin llegar a ser un auténtico hándicap.

Opciones
Nuestra unidad incluía 6 airbags, ABS, ESP, tracción integral 4 Motion, sensores de lluvia y presión de neumáticos, ordenador de viaje, climatizador, radio-CD con MP3, navegador con cámara para aparcamiento.

Además, se puede añadir otras como asientos de cuero, sistema de aparcamiento automático y un sistema más avanzado de sonido.

Conclusión
El Tiguan es uno de los mejores todoterrenos ligeros de cinco plazas que se fabrican actualmente. Equipa un motor sobradamente probado y alabado por todos los medios especializados, y tiene un precio algo inferior al de sus rivales más directos. En 2008 la gama se irá ampliando con el motor TSI de 2 litros de 170 y 200 CV, y el 2.0 TDi de 170 CV.

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