DISTRITO 21
La Comunidad ya tiene redactados los proyectos de las cuatro nuevas líneas de Metrobuses que darán servicio a más de 220.000 madrileños. Con una inversión superior a los 600 millones, esta nueva infraestructura beneficiará a seis grandes municipios del área metropolitana de Madrid, conectando a sus ciudadanos con otros sistemas de transporte, ya sea Metro, Cercanías o autobuses, de entrada a la capital.

Así lo explicó ayer el consejero de Transportes e Infraestructuras, Manuel Lamela, durante su visita a Londres enmarcada en un viaje oficial para conocer cómo funciona este medio de transporte en Europa. Lamela ha detallado que «la Comunidad de Madrid tiene los proyectos muy avanzados y podrán salir a concurso antes de verano, esperamos que en el mes de junio, con el fin de que las obras comiencen a partir del próximo otoño». El consejero aseguró que «el objetivo es que las cuatro líneas estén a pleno rendimiento antes de finalizar la legislatura».

La primera de las líneas unirá Algete y San Sebastián de los Reyes, con una longitud de 10,68 kms. que partirá del primero de los municipios citados para discurrir por la M-106, la M-100 y seguir la A-1 de entrada a San Sebastián de los Reyes para conectar con Metronorte, con un coste de 170,88 millones.

La segunda de las actuaciones pretende conectar Torrejón de Ardoz y Barajas, con una nueva línea de 11 kms. que cuenta con un presupuesto de 176 millones. En este caso, se proporcionará principalmente servicio a los barrios del sur del citado municipio, para luego unir con el Metro proyectado por la Comunidad de Madrid en esta localidad y continuar por la A-2 hasta las terminales 1, 2 y 3 del aeropuerto de Barajas, pasando por la Cañada Real de Merinas junto al barrio de Aeropuerto.

Tercera y cuarta línea
La tercera de las líneas unirá el casco urbano de Arroyomolinos con la nueva línea de Cercanías proyectada por la Comunidad de Madrid entre Navalcarnero y Móstoles y cuyas obras ya han empezado, así como con la nueva plataforma de autobuses proyectada por el Ministerio de Fomento. Cubrirá las necesidades de todos los nuevos desarrollos urbanísticos del municipio, actualmente en crecimiento, y tendrá dos ramales para llegar cerca de Xanadú y a la zona conocida como Valdefuentes. En total, esta actuación tendrá una longitud de 7,15 kms. y un presupuesto de 96 millones.

El cuarto y último de los proyectos de Metrobús previstos discurrirá entre Alcorcón y Villaviciosa de Odón, con 11,4 kms. Partirá desde las proximidades de la estación de Metrosur y Cercanías de Alcorcón Central y, tras cruzar la autovía A-5, proporcionará servicio a los futuros desarrollos de Alcorcón, por el Polígono Industrial Puerto de Navafría de Móstoles y por la Avenida Príncipe de Asturias de Villaviciosa de Odón, hasta llegar a la Universidad Europea de Madrid (CEES). En un futuro también prevé conectar con la plataforma de autobuses que proyecta el Gobierno central.

Un nuevo concepto de transporte
Los sistemas de Metrobuses son una nueva concepción de transporte urbano y metropolitano en superficie que ya se utiliza en más de 50 ciudades de todo el mundo, y cuya principal característica es contar con una plataforma reservada para la circulación de vehículos, de manera que se independiza del resto del tráfico.

«Es un sistema muy flexible y eficiente por su coste para zonas de baja y media densidad de población, que permite, además, ser utilizado por otros vehículos, como los de emergencias de bomberos o ambulancias», explicó el consejero. En este sentido, destacó que mientras el coste de un kilómetro de Metro convencional es de 60 millones de euros, el de un Metrobús es de entre 10 y 15 millones.

Los vehículos utilizados en los Metrobuses serán de última generación, con las más modernas técnicas en cuanto a comodidad, seguridad, accesibilidad y compatibilidad medioambiental. Entre los avances, el consejero destacó precisamente los motores ecológicos con los que contarán los modelos que se compren y el guiado óptico en las parada facilitando los accesos al interior de los vehículos.

«Estas características –especificó Lamela- consisten en un motor híbrido que permitirá el funcionamiento con diesel y electricidad, así como la existencia de un lector en los vehículos que permite reconocer las marcas viales discontinuas para facilitar la aproximación del autobús al andén».

Lamela destacó que los tiempos de recorrido de los Metrobuses serán altamente competitivos frente a los autobuses convencionales en los cruces urbanos, o bien se resolverán con pasos a distinto nivel y de forma excepcional con prioridad semafórica.

Además, estos nuevos vehículos e infraestructuras serán cien por cien accesibles, con los andenes de las paradas al mismo nivel que el piso del autobús, y con el interior de los vehículos totalmente adaptado a personas con movilidad reducida y sillas de ruedas.

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