E.S-H.S.
El C-Crosser se presentó en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2007. Su presencia en la muestra fue el aperitivo de su comercialización el pasado verano. El nuevo SUV de la marca francesa puede llevar cómodamente a sus pasajeros por cualquier terreno y en todas circunstancias gracias a su sistema de tracción integral. Además, responde a una gran variedad de necesidades, gracias a la modularidad de su espacio interior.

A esta polivalencia se añade un comportamiento en carretera extremadamente fiable y dinámico, que ofrece un compromiso excelente entre confort y prestaciones, así como un motor diésel HDi, muy «limpio», que incorpora un filtro de partículas (FAP).

Con el C-Crosser se puede rodar cómodamente tanto en ciudad como por los caminos más accidentados. Es el vehículo ideal tanto para una excursión con amigos como para transportar cualquier tipo de carga. Está, pues, dirigido a todas aquellas personas que buscan un coche polivalente que pueda colmar cualquier deseo de libertad y bienestar.

Descubre una mezcla armoniosa de estilos, que le da un aire deportivo y robusto, sin dejar de lado el refinamiento de un vehículo de gama alta. Una combinación que se puede encontrar también en el interior de este SUV.

Visto por delante, el C-Crosser es agresivo. La forma del capó le confiere un aspecto de robustez innegable, otorgando fuerza a los chevrones, que se extienden sobre la calandra y salen al encuentro de los grupos ópticos. Estas características acentúan la sensación de robustez, reforzada por la sucesión de líneas paralelas y por la rejilla de entrada de aire al motor, que se extiende a lo largo de un conseguido paragolpes.

Las molduras cromadas, la rejilla de nido de abeja para la entrada de aire y las luces antiniebla, también cromadas, le otorgan un toque de elegancia y afirman el carácter de vehículo de gama alta del C-Crosser.

La silueta presenta un perfil muy dinámico y robusto, gracias a unas cuidadas proporciones y a su línea de techo, tendida hacia la parte trasera, su cintura de carrocería alta y sus aletas redondeadas.

El aspecto deportivo de este SUV también se manifiesta en los grupos ópticos, que suben hacia el capó siguiendo los pasos de rueda, y en su línea de carrocería, cuya forma sobre la ventanilla trasera refuerza esta sensación de energía. La parte trasera del C-Crosser exhibe el mismo estilo dinámico, robusto y refinado que la parte delantera.

Habitáculo
El carácter marcadamente dinámico que ofrece exteriormente el C-Crosser se transmite también a su habitáculo.

El salpicadero, de color negro, plantea un estilo depurado de líneas donde prima la funcionalidad, con usos intuitivos de los mandos. El puesto de conducción cuenta, además, con volante en cuero y un asiento muy envolvente, para una conducción confortable y segura.

El resto de los pasajeros disfruta de unos asientos que garantizan una buena sujeción y de un acabado interior especialmente cuidado.

El C-Crosser se muestra como un vehículo familiar, gracias a su configuración interior de 5+2 plazas, asociada a una modularidad eficaz. Además, sus dimensiones interiores permiten disfrutar de una perfecta habitabilidad, su maletero de grandes dimensiones cuenta con apertura en dos partes, lo que hace más fácil la carga y descarga.

Equipamiento
El C-Crosser ofrece varios equipamientos tecnológicamente muy vanguardistas en los que se puede incluir un pack de audio de alta fidelidad, sistema de navegación de última generación, ayuda al estacionamiento trasero por cámara, bluetooth.

Motor
La agradable sensación al cooducir el Crosser se debe a la unión de un motor diésel potente y ecológico con un comportamiento en carretera muy dinámico. El esfuerzo tradicional de Citroën en sus suspensiones asegura un excelente equilibrio entre confort y comportamiento en carretera.

Cuenta, hasta ahora, con el nuevo motor diésel HDi de 160 cv dotado de filtro de partículas y acoplado a una caja de cambios manual de seis velocidades.

Gracias a una cilindrada de 2,2 litros, al turbo de geometría variable, a un par generoso y al filtro de partículas, este motor conjuga flexibilidad y agrado de conducción con un consumo razonable y un gran respeto por el medio ambiente. El consumo es de 7,3 l/100 km para el ciclo mixto.

Este motor cuenta con dos árboles de equilibrado, que limitan las vibraciones y ayudan a una conducción más placentera.

La insonorización del vano motor ha sido objeto de un minucioso estudio, para limitar al máximo los ruidos en el habitáculo.

Suspensiones
El primer SUV de Citroën también encarna, como hemos comentado, los valores de la marca en materia de suspensiones. Está en el mejor nivel en cuanto a confort y comportamiento en carretera, que contribuye a la seguridad activa del vehículo

De la misma forma, la dirección ha sido objeto de un profundo estudio para optimizar el confort, sea cual sea la calidad del firme.

La asistencia variable, de tipo hidráulico, está asegurada por medio de una bomba de caudal descendente. La variación de la asistencia, y por tanto de la dureza del volante, se determina en función del régimen del motor.

Con el objetivo de mejorar en todo lo posible el comportamiento del C-Crosser, el techo es de aluminio. El peso es inferior en 5 kilos al equivalente en acero, con lo que se disminuye el centro de gravedad en 4 mm.

Calidad en la frenada
Las prestaciones de frenado del C-Crosser están a la altura de los excelentes estándares de Citroën en aspectos como el mordiente, la dosificación y la eficacia. Cuenta, en el eje delantero, con discos ventilados con estribo de doble pistón y, en el trasero, con discos. Incorpora ABS y repartidor electrónico de frenada.

El ESP también es de serie y desconectable a voluntad por el conductor. También cuenta con ASR, que evita o limita la diferencia de giro de las ruedas en caso de pérdida de adherencia.

Tracción 4×4
Gracias a la tracción 4×4, el C-Crosser ofrece la posibilidad al conductor de escoger entre tres modos de transmisión, según las condiciones del firme y su deseo de control sobre la mecánica.

Este sistema de transmisión «a la carta» está gestionado por un ordenador, que varía el reparto de par entre los dos ejes de forma continua y automática, para garantizar la mejor tracción del vehículo en cada circunstancia

Seguridad
La estructura de Crosser protege a los ocupantes y también a los peatones ya que está reforzado con láminas de acero de alta resistencia, que limitan las deformaciones en caso de impacto. Además, la forma de los travesaños delanteros está optimizada, con el fin de absorber la mayor cantidad de energía. La seguridad pasiva se complementa con elementos como el relleno y las barras de refuerzo de las puertas, que protegen a los ocupantes ante impactos laterales. También está dotado de dos airbag frontales de serie (para conductor y pasajero), dos más en los laterales y otros dos más de techo, tanto en la parte trasera como en la delantera y cinturones de seguridad de tres puntos de anclaje en todas las plazas, los asientos laterales de la fila 2 disponen de fijaciones ISOFIX, para colocar sillitas infantiles.

Resumen
Un gran automóvil, a un precio razonable que hará las delicias de los amantes del tiempo libre y el campo. No hay que olvidar que proviene de la unión del grupo PSA y Mitsubishi, y estos últimos en todo terrenos ya tienen una dilatada experiencia.

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